Гарний відео-туторіал по пайці👇
https://www.youtube.com/watch?v=GoPT69y98pY
Спеціальні тренувальні палати можна знайти тут.
Хороший паяльник і правильно підібране жало - дуже важливий компонент для комфортної пайки. Слабенький паяльник підійде для пайки моторів і інших модулів (камера, VTX, RX), але з силовими дротами Ви просто замучитесь! У вас довго не будуть получатись бульбачки і є ризик перегріти плату або відірвати контактну ділянку.
Рекомендації що до паяльника:
Якщо вам потрібно одне універсальне, то розгляньте жало типу "К" (топорік) - у нього є велика робоча частина для масивних контактів і загострений кінчик для дрібних контактів.
Популярні моделі
Для наших задач оптимальним буде припій зі співвідношенням олова до свинцю (Sn/Pb) - 63/37. 60/40 буде трохи гірше розтікатись, але також ок.
Ось такі варіанти припою можуть бути:
Чому саме ці? Всі три мають температуру плавлення 180-190 градусів, вони флюсовані нейтральним флюсом (тобто він не викликає корозії і його не обов’язково змивати), і головне, під час паяння силових кабелів ми обираємо дуже високу температуру, а саме ці припої гарантовано не розбризкуються при швидкому нагріванні.
Зараз часто у флюси додають в припій, і вважається що його достатньо. Якщо раптом флюс вигорів і ви не встигли припаяти що треба - то просто знімаєте відправцьований припій і кладете новий. Але для правильної пайки з першого разу потрібен певний навик, тому рекомендую таки докупити флюс.
ОБОВʼЯЗКОВО. На обльотах багато проблемних, саме через залишки флюсу. Після використання флюс може накопичувати пил, вологу та утворювати шари з паразитарної електролітичної провідністю на поверхні плати.
Ізопропиловий спирт, змивка для плат чи спирт з аптеки + зубна щітка, ватка дозволяють уникнути багатьох проблем на дальніх польотах.Хороший флюс: AMTECH.